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中国作为世界上有色金属铸件的生产和消费大国之一，有色金属铸造已成为支撑国民经济发展的重要新兴产业，其中铝合金部品行业更是有色金属铸造行业的支柱。与此同时，我国作为氧化铝、电解铝产量的世界生产大国，拥有丰富的劳动力资源以及巨大的消费市场，为我国铝合金部品行业的发展提供了良好的基础。2009年以来我国铝合金部品产量占***产量的比重均在30%以上，2017年达到了40%，我国已成为国际铝合金铸造产业的中心。

铝合金重力铸造在汽车应用上也很广泛，相同体积下铝合金轮是钢轮分量的1/3左右，具有节能、散热快、减震功能好、轮胎寿命长，安全可靠，外表美丽，图案丰厚多采，尺寸准确，均衡好等优点，在各种高、中、低档轿车及轻型车中已大量运用。

铝合金重力铸造可按铸型的资料分成砂型铸造和金属型铸造.普通的压铸厂对这两种铸造工艺都能随心所欲,并自行设计制造。所以铝合金重力铸造的安全可靠性也越来越受欢迎。

因各种铝铸件的形状结构不同，导致铝液在型腔内的结晶凝固是一个复杂的过程，壁厚差较大的铸件，在这个过程中，既有定向凝固又有同时凝固的表现，尽管如此，铝合金重力铸造浇注系统的设计，仍要严格遵守重力铸造定向凝固的原则，使型腔的热分布符合铸件自下而上的冷凝顺序。

铝铸造具有良好的铸造性能，由于熔点较低，所以广泛的采用金属型以及压力铸造等铸造方法，这样就可以提高其铸件的内在质量，其尺寸精度和表面光洁程度以及生产效率。

铝铸造在一定程度上会由于凝固潜热大，在重量相同条件下，铝液的凝固过程时间延续比铸钢和铸铁长得多，放流动性良好，有利于铸造薄壁和结构复杂的铸件。铝铸造要形成其规模化生产并满足汽车轻量化的要求要解决的问题还很多，汽车对铝铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。

为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。